40米长江底建桥，铸就基建狂魔基因，西瓜视频解密英雄城市武汉
40米长江底建桥，铸就基建狂魔基因，西瓜视频解密英雄城市武汉
今年春节，一场大难让全国人民见证了英雄城市武汉的勇敢和魅力！面对灾难武汉人民团结一致，同仇敌忾战胜了可怕的病魔！
同时惊艳世界的还有，以七天和十天的惊人速度分别建成了火神山和方舱两所高科技医院，让世界见证了中国 “基建狂魔”的惊人速度。
可是多数人不知道的是，中国“基建狂魔”的基因也是来自于武汉这座英雄城市！
让我们打开西瓜视频，搜索西瓜视频创作人【工程师徐小刀】跟随他的视角，来到武汉的地标建筑之一——武汉大桥！在武汉大桥之前，万里长江上没有一座跨江大桥，这是国内首座，始建于建国初期1955年！当时的中国，由于建桥方面专家的缺失，使中国不得不依靠老大哥苏联的技术援助！
武汉大桥总共八个桥墩，桥下是40米深的长江水，要想桥墩稳固，桥墩的基础必须建在水下的岩层上面。
怎样才能把基础挖在水下40米深的岩层上呢？这在当时，几乎是不可能完成的任务！根据以往的经验，工程师们提出的第一个方案是：“气压沉箱法”，这在当时是国内常用的桥墩建造方法！原理类似于用杯子倒扣于水中，杯子里的内壁是中空的，尚有空气，工人就在这残留的空气中进行施工。由于40米水下的压力和空气不足的原因，一个工人最多只能在里面工作33分锺！这就导致作业难度极大，而且工期非常缓慢。
后来苏联一个年轻专家提出了一个前所未有的方案： “大型管柱钻孔法”。方法就是将一根巨大的空心管用打桩机打进长江底部，打穿砂层，到达岩层表面。然后在将钻孔机放进空心管中，在岩层上面钻一个合适深度的孔。
打好孔之后再放进钢筋，最后倒进水泥，直至水泥高于水面，这样就形成了一根与岩层连接的柱子。
一个桥墩大概要做30-50根这样的管柱，搭好岩层与桥墩之间的联系后，再在上面建起承重平台！再一层一层地在水面上打起一个个桥墩！这样桥墩搭在承重台上，承重台搭在钢筋混凝土的管柱上，管柱又与岩层用钢筋水泥牢固连接，这样建起来的桥墩就异常稳固！
到这，武汉大桥最核心，最难的地方才算完成，才有了在桥墩上建起一条贯通长江南北的大桥！文字表述可能不是很直观，感兴趣的朋友可以打开西瓜视频，搜索西瓜视频创作人【工程师徐小刀】观看完整版原理动画！
武汉大桥总共八个桥墩，七个采取了这样的建造方法，不但提高了整个武汉大桥的功臣质量，还为整个工程节省了大约两年的工期还有节省了巨额的人工成本和材料成本！最重要的是武汉大桥是国内第一座跨江大桥，为我国培养了第一批桥梁建造的专家！
直到今天，60年的时光，这些桥墩经历了江面船只七八十次的撞击和几次的超大洪水，依然屹立在长江面上！武汉大桥的建立，也彻底结束了武汉的一大怪——火车过江用轮渡载！真正意义上连通了大江南北，伟人都忍不住作诗来赞美武汉大桥：“一桥飞架南北，天堑变通途”，非常形象地描绘了武汉大桥的巨大作用和建设难度！
至今，我国境内在长江上建起的跨江大桥已经达到一百馀座，包括桥梁和隧道！前年，我国更是克服了重重困难，建成了令全世界瞩目的港珠澳大桥！六十年，一个甲子的时间，中国的桥梁建设技术，从技术落后，依靠外国援助，到技术领先世界，创造出桥梁史上诸多的“世界之最”！成为了名副其实的 “基建狂魔”！
这个 “基建狂魔”的称号并不是我们自封的，而是世界公认的。我们早已不满足于国内桥梁的建设，如今很多国家的桥梁建设都有中国的身影，特别是在他们看来难度极大的桥梁工程，只要中国一出手，就没有建不起来的桥梁！
世界建桥界流传流传着这样一句话：桥梁建设，20世纪靠欧美，靠日本，但21 世纪还要看中国！
桥梁工程建设，已经成为我国彰显综合国力的重要符号，是中国崛起的一张重要的国际名片！
国家的强盛，往往体现在这种基础建设上，桥梁隧道的贯通，加快了全国交通网络的建设，不仅我们出行更加方便，也让经济建设变得更加的快捷方便！正是基于这一座座桥梁和隧道，如今的中国早已进入了高速发展的快车道。
武汉大桥之后，中国又是怎样创造着一个个桥梁建设的奇迹的呢？工程师们又是如何克服困难在一个个似乎不可能的地方搭起一座座大桥的？为了完成桥梁的建造，甚至不惜用火箭来建桥梁，这中国工程师们的独门绝技又是怎么回事呢？更多的基建工程奇迹，您可以打开西瓜视频，搜索西瓜视频创作人【工程师徐小刀】，观看他更多关于中国工程师们的视频哦！#西瓜视频创作人#
