航空发动机有多难造？里面1600摄氏度在烧外面一点都不烫手

现如今，人类的出行变得愈加快捷，我们不仅有火车、汽车、高铁，还有飞机，一架飞机的重量还是比较大的，它之所以可以成功的飞上天，是因为有巨大的推力，而推力就来源于发动机的做功，也就是说，一架飞机最核心的部位就是航天发动机。

随着时代的发展，飞机的使用变得愈加频繁，而飞机的研制技术也被更好的运用在军事上，这就使得军用飞机在近年来也在不断的更新换代，而发动机作为飞机最重要的组成部分，也因其安装的飞机用途不同，而被分为了民用航空发动机和军用航空发动机空发动机和军用航空发动机，由于民用航空飞机的作用仅仅是搭乘旅客，所以它发动机只要足够安全并实用就好了。

而对于军用航空发动机的要求则更高一些，因为不少军用飞机为了保证战斗力，通常都会装备大量的军用武器，所以它的重量也会更大。而科技水平越高对于国家的军事建设就越好，由于航空发动机对于飞机的综合性能的优劣，有着相当重要的作用，这就使得各国在发动机的研制上投入了大量的人力、财力、物力，而中国也是如此，不过，虽然中国现在已经是一个军事强国了，且国内的科技水平也较高，但是在航空发动机的研制方面依旧较为落后，那么，为何会出现这样的情况呢？

其实，会出这样的情况是很正常的，由于我国工业起步较晚，而航空发动机的研制并没有我们想的那样轻松，它需要一个国家有着较高的工业技术，而这正是我国所欠缺的，而航空发动机凭借着超高的技术展现，也成为了不少国家研制的重点对象。并且它的做功方式以及使用环境，导致它长时间保持着高温、高压和高速的状态，并且这是通过技术无法改变的，说到这大家可以感受到航空发动机的研制究竟有多难了吧！

若要说到底难在什么地方，主要是在选择材料以及技术运用上要面临很大的困难，当驾驶员在驾驶飞机时，发动机会持续不断的运转，就会产生较高的温度，这意味这我们在选择制造发动机的材料时，只能挑选那些耐高温的材料，并且这个材料还得有较好的隔热性，这样就不会对发动机附近的零部件造成影响。简单来说就是，就算是发动机内部有1600摄氏度在烧，但是当年触摸发动机外壳时，也得保持正常的温度，不能觉得烫手。

当然除了发动机所使用的材料以外，它所能产生的推力同样也是判断一款发动机优劣的标准，当这款发动机的性能越好时，可以产生的推力一定会更大，我们都知道，现在军事实力最强的两个国家分别是美国和俄罗斯，而他们所研制的战机同样也是世界上最好的战机，像是苏-35的AL-41F-1S发动机，它所表现出来的推力就十分惊人，单台推力最高为14.5吨，这也使得苏35的综合性能较为出众。

但考虑到要让飞机可以更轻松的在天上航行，所以使用的发动机最好在重量上也能更轻一些，那么就需要使用更小巧的零部件，这就导致发动机的研制需要较为复杂的工艺，而这一系列的要求也使得研制出一款优秀的发动机变得尤为困难。

而随着时代的发展，大家对于发动机的要求也变得越来越高了，而随着科技水平 的不断增长，在国产发动机的研制上也有了不小的进步，并顺利推出了几款性能不错的航空发动机，等到歼20出现以后，我国也开始在着手研制可以和歼20搭配使用的国产发动机。

虽然我国的航空发展的确起步较晚，而在这样的情况下，不少西方国家还对我们展开了技术封锁，不过这都不是大问题，对于勇于拼搏的中国而言，只要我们看准了目标，永不言败，相信在不久的将来，我国的航空事业一定会更上一层楼。